ПТВ пожарного автомобиля характеристика

Обзор пожарного автомобиля АЦ 3,5-40/100 — Колеса.ру

ПТВ пожарного автомобиля характеристика

Что это ещё за АЦ, спросят некоторые, если на фотографии – обычный Камаз? Дело в том, что пожарным не очень важно, на каком шасси построена машина – лишь бы она ездила и не вставала колом в ответственный момент, поэтому в маркировке передают только наиболее важную информацию, которая и отражена в непонятных нормальному человеку буквах и цифрах. Так что же они значат? А вот это мы сейчас и узнаем.

О шасси я, конечно, скажу пару слов, но позже. Уж про что, а про Камаз-43253 и без меня уже всё рассказали, поэтому предлагаю устремить взоры на самый смак: начинку пожарной машины. А для этого нам надо открыть все отсеки ПТВ – пожарно-технического вооружения.

Всего их четыре, причём нумеруют их несколько странным образом: с левой стороны расположены первый и четвёртый отсеки, справа – второй и третий. Есть ещё и насосный отсек, расположенный сзади, но он в нумерацию не попадает.

Итак, открываем крышки и смотрим, с помощью чего нас, не дай бог, тушат и спасают.

В первом отсеке наверху мы видим упакованный диэлектрический набор. Бывает, что пожарным приходится работать в условиях, когда дополнительным источником опасности становится электрический ток. В этих случаях и помогает набор.

Ножницы с рукоятками из диэлектрика для перерезывания кабелей под напряжением, резиновые перчатки и обувь, диэлектрические коврики – всё это может пригодиться, поэтому и лежит на полочке первого отсека. Рядом – спасательные верёвки. Тут объяснять нечего: верёвки они и есть верёвки, две по 30 метров и одна 50-метровая.

Верёвка – вещь и в быту полезная, а спасателям она тем более нужна, например, поднять инвентарь на высоту. Ну, или спустить сверху что-нибудь (или кого-нибудь).

На нижней полке основное пространство занимают бензопила и бензорез. Второе – это что-то вроде известной многим «болгарки», только с бензиновым мотором. Дополнительные круги (они стоят справа) позволяют резать не только металл, но и камень. Не знаю, правда, зачем резать камень, но при случае пожарные могут сделать и это.

С металлом всё ясно: приходится и жертв ДТП из машин вытаскивать, и делать другие неприятные, но необходимые вещи. И тут часто помогает содержимое второго отсека. Хотя мы ещё не закончили с первым: там есть ещё два огнетушителя, один из которых углекислотный, другой – порошковый.

Почему они разные, можно узнать из школьного курса ОБЖ (кстати, хороший был предмет, полезный. Сейчас он есть, кто-нибудь знает?).

Второй отсек, расположенный рядом с первым, по понятиям пожарных, четвёртый. Смотрим, что лежит в нём.

А вот тут как раз всё то, чего терпеливо дожидаются зажатые в обломках своих автомобилей жертвы ДТП – гидравлический аварийно-спасательный инструмент. Он представляет собой целый комплект железных штучек, без которых работа с исковерканным железом просто невозможна. В перечень входят гидравлические домкрат, клещи, разжим и упоры.

Весь этот инструмент подключается к станции «Амкус» – маслонасосу, сделанному в США. Есть у него один существенный недостаток: одновременно можно подключить только два инструмента (по числу шлангов, которые видны на катушках справа).

Есть и более продвинутые агрегаты, которые позволяют использовать одновременно сразу четыре инструмента, но в нашем случае для подключения третьего придётся отключать что-то из двух подключенных. Это не очень удобно, но что есть…

Теперь перейдём на другую сторону. Тут тоже два отсека с ПТВ. Откроем первый (который на самом деле второй), расположенный сразу за кабиной.

Тут мы видим набор разветвителей, переходов и стволов. Это, пожалуй, самый скучный отсек. Посмотрим, что спрятано в последнем соседнем отделении.

Тут у нас (ладно, ладно, не у нас – у пожарных) аккуратными рулончиками скатаны рукава. И даже не пытайтесь называть их шлангами или как-то ещё, потому что шланги – в саду, а тут именно рукава. Их много, но места здесь ещё больше, поэтому удалось разместить ещё и шанцевый инструмент (в основном – топорики), сетку и даже ведёрко с совком. Таково содержание последнего отсека (на самом деле – третьего) обычной пожарной автоцистерны. Осталось ещё одно отделение – насосное.

Основной агрегат, ради которого, собственно, сделан отсек, – это и есть пожарный насос НЦПН-40/110. Вот они, цифры из названия автомобиля! Они действительно являются характеристикой установленного на машине насоса. В данном случае цифра 40 – производительность в литрах в секунду, а 100 – номинальный напор в метрах. Маркировка НЦПН означает всего лишь «насос центробежный, пожарный, нормального давления».

Действительно, основной частью НЦПН является центробежный насос нормального давления, всё остальное – это напорный коллектор, полуавтоматическая вакуумная система водозаполнения, пеносмеситель, дозатор и контрольно-измерительные приборы. Этот насос может работать только при положительной температуре, поэтому он стоит в закрытом отсеке, внутри которого установлен автономный отопитель, обеспечивающий приемлемые условия работы системы.

Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданную передачу.  Насоса высокого давления в этой машине нет.

А сейчас посмотрим то, что вряд ли вы когда-нибудь видели: что лежит на крыше пожарного автомобиля.

«Под небом голубым…»

Лезть на крышу Камаза легко, видно, что над этим конструкторы поработали. Зато там, под самым небом, развернуться толком негде. Основную часть пространства занимают всасывающие рукава, необходимые для набора воды в цистерну, и лестница. Если смотреть назад со стороны кабины, то слева можно увидеть лафетный ствол – устройство, позволяющее поливать водой на расстояние до 25 метров. С таким напором воды рукав в руках не удержишь, поэтому с собой возят лафетный ствол. Полезная штука, даже не поспоришь.

Справа лежит пеногенератор «Пурга-5». Даже по названию вполне ясно, для чего он нужен – для формирования пены. Её с собой не возят, а готовят при необходимости прямо на месте. В принципе, способов приготовления пены (как и её видов) есть несколько, мы в эти «узкопожарные» темы углубляться не будем, а спустимся на землю и заглянем в кабину пожарной машины. Даже в обе кабины.

Читайте также  Какое значение имеет данный знак пожарной безопасности

Камаз и все-все-все…

Как я уже говорил, шасси автоцистерны – Камаз-43253. Посему и в кабине водителя мы ничего необычного не увидим: всё, как у любой серийной машины, только есть рация. То же самое относится и к агрегатам автомобиля: они очень даже типичны для Камаза. Силовой агрегат – Cummins, рядный шестицилиндровый дизель, давно нашедший себе тёплое местечко (я бы сказал, нагревший его) под кабиной грузовика. Его мощность – 210 л. с.

, а помогает ему передвигать по дорогам автомобиль обычная пятиступенчатая механическая коробка передач, причём даже без делителя. Колёсная формула – 4х2, чего в городе вполне достаточно. Забегая вперёд, отмечу, что иногда по непонятным причинам в городскую пожарную часть может попасть и полноприводный автомобиль, в то время как где-то по просёлку будет беспомощно плюхаться моноприводная «пожарка».

Но это уже странности МЧС, а не автомобиля, поэтому эту тему оставим открытой.

Итак, водительское место точно такое же, как и у обычного Камаза. А вот сзади есть, на что посмотреть. Всего мест семь, включая место водителя, – три спереди и четыре сзади. Строго говоря, задние места находятся уже в другой кабине – боевого расчёта. Разумеется, они не отделены друг от друга сплошной стенкой, и через окно между ними можно свободно разговаривать.

Кабина боевого расчёта оборудована дыхательными аппаратами ПТС «Профи». Конструкция весьма остроумная: пожарному нет необходимости с этой штукой залезать в машину (у них каждая секунда на счету, видели же в кино?), а на выходе её можно застегнуть на себе и выйти уже с аппаратом. Он нужен для защиты органов дыхания и глаз, а баллоны на спинках кресел заполнены сжатым воздухом.

Всего дыхательных аппаратов возят с собой по количеству человек в расчёте и ещё один про запас.

На стенке, разделяющей кабины водителя и боевого расчёта, размещено всё, что можно быстро взять после приезда на место пожара и что не хочется таскать на руках: каски, противогазы, фонари… А может, и что-то другое, ведь одинаковых машин у пожарных не существует.

Сделай сам

Пожарные, сотрудники МЧС – все они люди. Хотя они и лезут туда, куда нормальный человек в здравом уме и трезвой памяти по своей воле не сунется, все они – такие же люди, которые хотят хотя бы минимум комфорта и безопасности.

И, конечно же, желают сделать свою работу как можно лучше: от этого зачастую зависят человеческие жизни. Поэтому увидеть на машине что-то своё, доделанное по месту службы автомобиля, – вовсе не редкость.

Меняют и аварийно-спасательный инструмент, и гидравлические станции, но в любом случае в машине всегда есть всё, чему там быть положено.

Ну, а как же себя ведёт на службе сам Камаз? Никто его не ругал, отзывались о нём хорошо. Но после долгой задушевной беседы выяснилось, что за 50 тысяч километров пробега уже два раза приходилось ремонтировать задний мост, разваливался поворотный кулак, были и мелкие, но всё же неприятные поломки.

Самое интересное – машина уже начинает облезать, а сотрудники МЧС этого ой как не любят. Красить технику для них – своеобразный фетиш, я ни разу не видел в пожарной части не то, что ржавую, а даже просто грязную машину. Жаль только, что подкрашивать приходится автомобиль 2010 года выпуска.

Не рано ли?

Источник: https://www.kolesa.ru/test-drive/vodoj-i-penoj-obzor-pozharnogo-avtomobilya-ats-3-5-40-100

Пожарно-техническое вооружение

Пожарныеавтомобили для выполнения своих функцийукомплектовываются пожарно-техническимвооружением (ПТВ) различного назначения.

Пожарныеавтомобили (ПА) общего применения –это, как указывалось, автоцистерны (АЦ).Они составляют основу всего паркапожарной техники страны и применяютсяпри тушении практически всех пожаров.Поэтому каждая АЦ укомплектовываетсяразнообразным оборудованием, обеспечивающимспасание людей, доступ к очагам горенияи тушение пожаров, подачу к ним огнетушащихвеществ.

ВсеПТВ на АЦ можно разделить на две группы.Первую из них составляет оборудование,снимаемое с пожарного автомобиля.

Вторую группу ПТВ составляет оборудование,не снимаемое с автомобиля. К немуотносятся: пожарные насосы, вакуумныеаппараты, емкости для огнетушащихвеществ и др.

Сложностьтушения пожаров и возможные опасностидля боевых расчетов, выполняющихразличные работы, требуют различногоспециального оборудования. Поэтомуцелесообразно ПТВ различного назначенияклассифицировать следующим образом:

боеваяодежда для обеспечения безопаснойработы пожарных и снаряжение (поясапожарные, поясные карабины, топор,фонарь);

теплоотражательныеи теплоизолирующие костюмы;

оборудование иинструмент для самоспасания и спасаниялюдей;

инструмент длявыполнения первоочередныхаварийно-спасательных работ;

средстваподачи огнетушащих веществ в очагигорения (пожарные насосы, пожарныерукава, рукавное оборудование).

Боевая одежда иснаряжение – это форма пожарных длянесения службы и выполнения боевыхдействий при тушении пожаров. Такиесредства, как теплоотражательныекостюмы, дыхательные аппараты используютсятолько в специфических условиях. Ими,как и другими ПТВ, укомплектовываютсяпожарные автомобили.

1.1. Боевая одежда и снаряжение пожарных

Тушениепожаров производится в специфической(сложной) обстановке. В общем виде онахарактеризуется рядом обстоятельств,воздействие которых в определенныхусловиях может негативно сказыватьсяна проведении пожарными боевых действий.

К таким обстоятельствам относятсявысокие температуры и пламя, загрязнениеатмосферы продуктами горения, возможноемеханическое воздействие на человекаэлементами разрушающихся конструкций.Эти весьма существенные обстоятельстваназывают опаснымифакторами пожара (ОФП).Если их параметры превышают некоторыекритические значения, то они могут бытьпричинами травм пожарных, отравленияи даже летальных исходов.

Для ослаблениявлияния ОФП на пожарных разработанасистема и средства их защиты. К нимотносятся: средства индивидуальнойзащиты органов ды-хания (СИЗОД),дымососы, а также экипировка пожарных.

Экипировкавключает: боевую одежду пожарных (БОП),каску, шлем, средства индивидуальнойзащиты рук (СИЗР) и специальную обувь.

Всложных условиях пожаров используютсяспециальная защитная одежда изолирующеготипа (СЗО ИТ) и специальная защитнаяодежда пожарных от повышенных тепловыхвоздействий (СЗО ПТВ). Вся экипировкапожарных изготовлена из материалов,обладающих высокой механическойпрочностью, теплостойкостью иводонепроницаемостью. Эти свойстваматериалов обеспечивают защиту кожныхпокровов человека от ОФП, а также отклиматических воздействий.

Конструкцияэкипировки и используемые материалыпозволяют пожарным эффективно выполнятьвсе виды работ при подготовке и тушениипожаров и выполнении первоочередныхаварийно-спасательных работ. Они включаютнадевание боевой одежды и снаряжения,проведение боевого развертывания отпожарных автомобилей, подъем по лестницамразличного назначения.

Читайте также  Пожарные насосы классификация устройство и принцип действия

Боеваяодежда пожарных (БОП).Ее необходимо использовать со снаряжениемпожарного: пожарным спасательным поясом,каской, СИЗОД, СИЗР, специальной обувью,радиостанцией, а также теплоотражательнымкомплектом (СЗО ИТ или СЗО ПТВ).

БОПсостоит из пакета материалов и тканей,включающих ткани верха, водонепроницаемогослоя и съемной теплоизоляционнойподкладки.

КомплектБОП включает брюки (или полукомбинезон)и куртку со съемными теплоизоляционнымиподкладками. Их конструкция обеспечиваетвозможность надевания, не снимая обувипожарной специальной, в течение времени,указанного в «Нормативах по пожарно-строевойподго-товке» (рис. 1.1). Конструкция БОПобеспечивает предотвращение про-никновенияв подкостюмное пространство воды идругих жидкостей.

Цветовоерешение БОП (цвет материала верха –темно-синий, черный), а также светоотражающийи флюоресцирующий материал накладокобеспечивают возможность быстрогообнаружения пожарного в условияхограниченной видимости (задымление,слабое освещение и т.п.).

БОПпо уровню защиты от тепловых воздействийподразделяют на три уровня.

БОП1-гоуровняобеспечивает защиту от высокойтемпературы, тепловых потоков большойинтенсивности и возможных выбросовпламени. Она изготавливается изтермостойких тканей со специальнымипропитками или покрытиями.

БОП2-гоуровнязащищает от повышенных температур итепловых потоков. Изготавливаетсяодежда из парусины со специальнымипропитками.

БОП3-гоуровнязащищает от тепловых воздействийневысокой интенсивности и изготавливаетсяиз искусственной кожи.

БОПизготавливают двух видов: дляначальствующего и рядового состава.Различают их разнообразием конструктивныхэлементов: полос, нашивок, кокеток. Дляначальствующего состава одежда имеетудлиненную куртку, накладки и нашивкив верхней части рукава куртки.

БОПкаждого вида изготавливается не менеетрех условных размеров.

Требования,предъявляемые к теплофизическимматериалам и тканям, приводятся в табл.1.1.

Таблица 1.1

№п/п Назначение показателя Размер-ность Параметры для уровней защиты
1 2 3
1 Устойчивость к воздействию теплового потока:15,0 кВт/м2, не менее40,0 кВт/м2, не менее сс 2405 240- 240-
2 Устойчивость к воздействию открытого пламени, не менее с 15 5 5
3 Диапазон рабочих температур оС –40… +300 –40… +200 –40… +200

Окончаниетабл. 1.1

№п/п Назначение показателя Размер-ность Параметры для уровней защиты
1 2 3
4 Устойчивость к воздействию температуры окружающей среды:до 300 оС, не менеедо 200 оС, не менее с 300- -240 -180
5 Теплопроводность Вт/(м2с) 0,06 0,06 0,06
6 Устойчивость к контакту с нагретыми до 400 оС поверхностями с 7 3
7 Масса комплекта кг 5–7 6 5
8 Средний срок службы лет 2 2 2

Для северных условий изготовляютспециальную БОП 1-го и 3-го уровней защиты,куртки которых имеют по две съемныетеплоизоляционные подкладки.

Каскипожарные –это индивидуальные средства, обеспечивающиезащиту головы, шеи и лица пожарных оттермических и механических воздействийагрессивных сред, воды, а также отнеблагоприятных климатическихвоздействий.

Основныечасти каски: корпус 1,лицевой щиток 2,внутренняя оснастка, подбородочныйремень 3,пелерина 4.

Пелериназащищает шею и затылок от тепловогоизлучения, открытого пламени, падающихискр. Закреплена она в затылочной области(рис. 1.2).

Внутренняяоснастка обеспечивает фиксированиекаски на голове. Этим совместно с корпусомкаски обеспечивается равномерноераспределение нагрузки на голове ипоглощается кинетическая энергия удара.

Каскивыдерживают вертикальный удар тупогопредмета с энергией 80 Дж. При вертикальномударе тупым предметом с энергией 50 Джусилие, передаваемое каской на голову,не превышает 5 кН.

Каскасохраняет защитные свойства притемпературах окружающей среды 150 и 200оСв течение 30 и 3 мин, соответственно.

Маркикасок (КП-80; КЗ-94, КП-92). Каски устойчивык воздействию тепловых потоков 5 и 40кВт/м2в течение 4 мин и 5 с, соответственно. Приэтом температура под каской не превышает50 оС.

Каскисохраняют прочностные свойства послевоздействия на них воды, пенообразователя,трансформаторного масла, серной кислоты,едкого натра.

Шлемпожарного(рис. 1.3) – индивидуальное средствоснаряжения, предназначенное для защитыголовы от воздействия повышенныхтемператур и кратковременно от открытогопламени.

Шлемпредставляет собой корпус1с убирающимся внутрь забралом 2и расположенным внутри амортизирующимподшлемником и включает подбородочныйремень 3,пелерину 4.

Шлемпожарного (ШПМ) характеризуетсяамортизацией удара энергией 50 Дж исопротивлением прокалыванию при удареэнергией30Дж. Он устойчив к воздействию тепловогопотока мощностью не более5 кВт/м2,имеет массу 1,2 кг, диапазон рабочихтемператур –40 … +150 оС.

Спецобувь– специальная защитная обувь,характеризующаяся комплексом защитныхфизиолого-гигиенических и эргономическихпоказателей, обеспечивающих безопасноепроведение боевых действий,аварийно-спасательных работ и защитуот климатических воздействий.

Материаломдля их верха являются различные видытермостойких и водонепроницаемых кожили других материалов с аналогичнымисвойствами.

Спецобувьобеспечивает защиту носочной частиноги пожарного от температуры не менее200 оСи теплового потока до 5 кВт/м2в течение не менее 5 мин.

Спецобувь изготовляютс 38 по 47 размер. Масса обуви размера 42должна быть не более 1600 г.

Дляспецобуви пожарных в северных районахвыдаются по две пары утеплителей массойдо 200 г и ресурсом работы до 100 часов.Утеплители можно стирать или производитьхимчистку.

Кожанаяи резиновая спецобувь для северныхрайонов обеспечивает защиту ног привоздействии температуры до –60 оСна протяжении 12 и1 ч, соответственно.

Средстваиндивидуальной защиты рук(СИЗР) пожарных обеспечивают защиту рукпожарных от опасных факторов пожара,воздействия воды и неблагоприятныхклиматических условий. СИЗР включаютряд элементов. Крага – часть рукавицы,расположенная выше запястья, обеспечиваетдополнительную защиту от теплового имеханического воздействий. Напалокобеспечивает защиту пальца, а накладкана ладонную часть обеспечиваетдополнительную защиту рук от механическихвоздействий.

Материал верха СИЗР: водонепроницаемыйслой, теплоизоляционная прокладка ивнутренний слой (обеспечивает гигиеническиесвойства) изготовлены из материалов ссоответствующими свойствами.

СИЗРизготовляются в виде перчаток илидвупалых рукавиц, они фиксируются назапястьях. Их конструкция обеспечиваетвыполнение всех видов работ при тушениипожаров и управлении СИЗОД.

Всоответствии с НПБ 182-99 материалы и тканидля СИЗР должны удовлетворять рядутребований по устойчивости к воздействию:

температуры300 оС,не менее 300 оС;

тепловогопотока плотностью:

5кВт/м2,не менее 240 с;

40кВт/м2,не менее 5 с;

открытогопламени, не менее 5 с.

СИЗРморозостойкие (до –50 оС),водонепроницаемые, устойчивы к воздействиюслабых растворов кислот и щелочей.

Источник: https://StudFiles.net/preview/5566878/

Тактико — техническая характеристика пожарных автомобилей

К средствам технической службы относится пожарная техника, в состав которой входят пожарные машины, пожарно-техническое вооружение (ПТВ), а также средства связи, освещения и другое пожарное оборудование. Основным видом пожарной техники являются пожарные автомобили (ПА).

В зависимости от назначения пожарные автомобили подразделяются на основные, специальные и вспомогательные 

Основные пожарные автомобили предназначены для подачи огнетушащих веществ в зону горения  и подразделяются на автомобили общего применения (для тушения пожаров в городах и населенных пунктах) и автомобили целевого применения: аэродромные, воздушно-пенного тушения, порошкового тушения, газового тушения, комбинированного тушения, автомобили первой помощи.

Специальные пожарные автомобили  предназначены для обеспечения выполнения специальных  работ на пожаре . Перечень специальных работ приводится в Боевом уставе пожарной охраны . 

К  вспомогательным пожарным автомобилям относятся: автотопливозаправщики, передвижные авторемонтные мастерские, диагностические лаборатории, автобусы, легковые, оперативно-служебные, грузовые автомобили, а также другие специализированные транспортные средства.  

1 СПЕЦИАЛЬНЫЕ 

                                                             АКП — 30 /камаз/

Пожарные коленчатые подъемники предназначена для подъема пожарных в верхние этажи зданий и сооружений , для спасания людей из верхних этажей горящих зданий.

Подразделения , вооруженные коленчатыми подъемниками  во взаимодействии с подразделениями на основных пожарных машинах , обеспечивают подачу огнетушащих средств и ввод их на тушение пожаров в верхние этажи , проведение спасательных работ из верхних этажей и эвакуацию имущества, работу лафетного ствола закрепленного  в корзине автоподъемника , управление которым осуществляется с земли , а также для подачи пены средней кратности на высоту.

Читайте также  Как снять пожарную сигнализацию с потолка

АКП — 30

Тип шасси —       КамАЗ

Габаритные размеры ,мм :

Длина – 14300

Ширина  — 2500

Высота – 3600

Максимальная скорость – 100 км/ч

Угол подъема – 90 град.

Высота подъема – 30 м

Грузоподъемность люльки – 350 кг

Ширина между крайними точками опоры –5,5 м

                                                     АВТОЛЕСТНИЦА     АЛ – 53/мерседес/

Пожарная автолестница предназначена для подъема пожарных в верхние этажи зданий и сооружений , для спасания людей из верхних этажей горящих зданий.

Подразделения , вооруженные автолестницами  во взаимодействии с подразделениями на основных пожарных машинах , обеспечивают подачу огнетушащих средств и ввод их на тушение пожаров в верхние этажи , проведение спасательных работ из верхних этажей и эвакуацию имущества.

Поворотная лестница ДЛ 53 К/Ф представляет собой спасательное транспортное  средство  с подъемной платформой , которое используется в первую очередь для спасания людей , тушению пожаров и обеспечения технической поддержки.

Достигаемая высота спасания составляет приблизительно 53 метра .

Конфигурация лестница  ДЛ 53

1.Лестница;

2.крепление;

3.Ходовой механизм ;

4.Шасси.

В качестве шасси используется шасси с передним  рулевым управлением типа Мерседес Бенц . Двигатель обеспечивает передвижение автомобиля и перемещение  специальных приспособлений .

Кабина водителя и отделения команды обеспечивает  место для водителя , помощника водителя и команды до 4 человек  имеется две двери.

Рабочая платформа состоит из нержавеющего , нескользящего жесткого алюминиевого покрытия , а внешний кожух выполнен из стального листа . Складывающаяся лестница – стремянка установлена в задней части платформы слева . Рабочие органы пожарного насоса расположены  на платформе слева. Доступ в левый и правый отсеки для хранения осуществляется через встроенные жалюзи.

Ходовой механизм соединен с основанием ходового механизма и шасси автомобиля посредством зубчатого колеса . Оно обеспечивает вращение на 360 градусов соединения шасси и крепления узла лестницы . Привод осуществляется посредством ходового механизма с гидравлическим управлением.

Пульт управления расположен с внешней левой стороны  ходового механизма и состоит  из панели управления и сиденья оператора .

Лестница состоит из 6 секций , 5 из которых могут телескопически выдвигаться и убираться . Нижняя  секция лестницы вращается на оси крепления лестницы. Секции лестницы выполнены  из замкнутых стальных полых профилей квадратного сечения , а нижние пояса выполнены из специальных гнутых профилей .

Работа поворотной лестницы в целом состоит из следующих функций :

  • подъем /наклон ;
  • вращение ;
  • выдвижение / уборка ;
  • выравнивание на местности

       От уровня земли лестницы может быть поднята максимально на 75 градусов .

       Лестница может быть опушена максимально на минус 12 градусов ниже уровня пола 

       Поворотная лестница может непрерывно вращаться на 360 градусов ,м если она поднята приблизительно на 30 см под углом 7 градусов от положения покоя.

      Лестница выдвигается и убирается при помощи 4 гидравлических цилиндров .

       Обеспечение  оптимальной работы лестницы при вызовах необходимо соблюдать следующие инструкции :

  1. Температура окружающей среды в гараже лестницы должна быть минимум + 5 0С;
  2. Проводить обслуживание и ремонт через интервалы определяемые заводом – изготовителем;
  3. проверять приспособления и запасные части  на их комплектность и правильность хранения ;
  4. Соблюдать инструкции завода – изготовителя ;
  5. Каждый раз перед выездом необходимо убедится  , что лестница полностью убрана , надежно закреплена на опоре  и замок лестницы закрыт.

    Выбор площадки для установки лестницы :

    1. Установить автомобиль на выбранной площадке как можно ближе к объекту на котором будет использована лестница / расстояние не должно быть менее 9 метров ;
    2. Проверить твердость грунта  и неровности площадки , обращая внимание на  :
  • задние колеса автомобиля или гидравлические цилиндры опорной системы  не должны располагаться на мягком грунте , закрытых люках  или крышках гидрантов .
  • боковой наклон поворотной лестницы на неровном грунте не должен превышать 7 градусов .

   Подъем  по лестнице

При подъеме по лестнице следует соблюдать следующие меры предосторожности  :

-перед завершением маневров лестницей установите  секции , чтобы секции были выровнены по оси ;

-командир лестницы должен убедиться в том , что лестница находиться в правильном вертикальном положении , на наклоненную лестницу , поднятую чем на 40 градусов нельзя подыматься , если лестница находится без нагрузки.;

-по лестнице нельзя подниматься до тех пор , пока не будут завершены маневры ;

-на пульте управления лестницей всегда должен находиться оператор  во время подъема по лестнице , необходимо постоянно следить за индикатором нагрузок и опорной системой.;

в ночное время площадка должна быть освещена

-каждый поднимающийся по лестнице должен быть хорошо знаком с рабочими и предохранительными устройствами лестницы и должен иметь страховочный пояс ;

-по лестнице нужно взбираться  равномерными шагами и не слишком быстро ;

-при спасательных операциях , человек , которого спасают должен быть либо привязан веревкой к верху лестницы или же спасатель спускается по лестнице впереди спасаемого человека ;

-при маневрах лестницы  , на лестнице не должно находиться люди.

                   АВАРИЙНО _ СПАСАТЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Техническая характеристика АСА 

Шасси             УАЗ 452

Число мест          3 ;

Скорость ,км/ч        95 ;

1.Комплект гидравлического инструмента 

  « ЛУКАС»:

  • электростанция «Bosh»  — 1 ;
  • гидронасос с электроприводом  — 1;
  • гидронасос ручной  — 1 ;
  • цилиндр гидравлический LSR — 1 ;
  • ранорасширитель LSР – 1 ;
  • режущее устройство LS – 1 ;
  • гидравлические шланги —  2  ;
  • галагеновые прожектора – 2 ;

2.Комплект гидравлического инструмента  «Эконт» :

  • насосная станция НС  «ХОНДА» — 1 ;
  • ручной гидравлический насос  Н – 80 ;
  • расширитель – ножницы с насадкой для открывания стальных дверей      — 1 ;
  • гидроцилиндр ЦС –2     — 1 ;
  • комплект приспособлений  к гидроцилиндру
  • а) ось – 2 ;
  • б) струбина – 1 ;
  • в) крюк  — 2 ;
  • г) серьга – 2 ;
  • д)цепи –2 ;
  • е) завхат  — 1 ;
  • гидравлические  шланги —  — 4 ;

3.Радиостанция «MOTOROLA»

4. Сигнально – громкоговорящая установка СГУ – 80 , Элект – 1 ;

5.Катушка  кабельная – 1 ;

6.Резак – 1 .

                             АВТОЛЕСТНИЦА АЛ – 30 / ЗИЛ 131/

Пожарная автолестница предназначена для подъема пожарных в верхние этажи зданий и сооружений , для спасания людей из верхних этажей горящих зданий.

Подразделения , вооруженные автолестницами  во взаимодействии с подразделениями на основных пожарных машинах , обеспечивают подачу огнетушащих средств и ввод их на тушение пожаров в верхние этажи , проведение спасательных работ из верхних этажей и эвакуацию имущества.

АЛ – 30 (131) (модель Л22 )

Тип шасси —       ЗИЛ – 131

Габаритные размеры ,мм :

Длина – 9800

Ширина  — 2500

Высота – 3160

Масса с полной нагрузкой , кг – 10500

Наименьший радиус поворота , м – 10,2

Максимальная скорость . км/ч – 80

Мощность двигателя . кВт (л.с.) – 110 (150)

Расход топлива на 100 км .л – 40

Запас хода по топливу , км – 400

Емкость топливного бака , л – 170

Длина полностью выдвинутой лестницы , м :  без дополнительного колена – 30,2

     с дополнительным коленом – 32,2

Максимальный угол поворота колен – неограничен

Время выполнения маневров лестницы ,с :

Подъем колен на 75 – 30

Выдвигание колен на полную длину  — 30

Поворот колен в право на 90 – 15

Грузоподъемность лифта , кг  — 180

                                АВТОМОБИЛЬ СВЯЗИ И ОСВЕЩЕНИЯ / АСО – 8/

Пожарные автомобили связи и освещения предназначены для освещения места работы пожарных подразделений на пожарах и обеспечения связи управления и информации .Они доставляют к месту пожара боевой расчет и комплект специального оборудования для обеспечения связи и освещения на месте пожара.

Подразделения вооруженные автомобилем связи и освещения может обеспечить связь управления с помощью переносных радиостанций, громкоговорящей установки , телефонной связи ,связь информации с помощью автомобильных радиостанций и телефона , подключаемого к АТС , а также освещение четырех – шести боевых позиций при работе подразделений по тушению пожара.

Данный автомобиль может использоваться в качестве электростанции , обеспечивающей электроэнергией агрегаты освещения , связи и электроинструменты. Подача электроэнергии осуществляется от генератора , установленного непосредственно на автомобиле , либо от городской электросети.

Вблизи от автомобиля связи и освещения , как правило располагается штаб пожаротушения.

АСО – 8 (66)

Шасси     — ГАЗ – 66- 01

Число мест боевого расчета – 5

Габаритные размеры , мм :

Длина – 5655

Ширина – 2322

Высота –2880

Масса , кг 5780

Максимальная скорость , км/ч – 85

Контрольный расход топлива , л – 24

Запас хода по топливу , км – 870

Генератор :

Марка – ЕСС5 – 62 – 42 – М- 101

Напряжение ,В – 230

Источник: http://turboreferat.ru/transport/taktiko--tehnicheskaya-harakteristika-pozharnyh/263223-1494089-page1.html

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: