Виды ремонта техники связи и АСУ

Техническое обслуживание АСУ

Виды ремонта техники связи и АСУ

Техническое обслуживание АСУ (ТО АСУ) — основное профилактическое мероприятие, которое проводится для обеспечения стабильной и эффективной работы оборудования. Регулярное техническое обслуживание АСУ значительно снижает простои управляемого оборудования. ТО АСУ представляет собой надзор, уход, проведение плановых тех. осмотров, регулировок, чисток, продувок и т.д.

Техническое обслуживание АСУ — это целый комплекс технических мероприятий:

  • Внедрение регламента выполнения обслуживающих работ.
  • Создание производственной базы.
  • Комплектование обслуживающего персонала.
  • Непосредственное проведение работ по обслуживанию и модернизации АСУ.

Техническое обслуживание АСУ проводится, как правило, без отключения оборудования, сетей электро и газораспределения. Но иногда допускается непродолжительная остановка оборудования, соответствующая графику отключения.

Своевременное техническое обслуживание, и его проведенние квалифицированными специалистами — необходимое условие поддержания АСУ в оптимальном рабочем состоянии.

На все средства автоматизации, поставляемые в рамках проекта Заказчику, наша Лаборатория автоматизации предоставляет гарантийное техническое обслуживание!

Вопросы текущего и гарантийного технического обслуживания АСУ Вы можете обсудить с инженерами по АСУ нашей Лаборатории автоматизации.

Пожалуйста заполните обязательные поля.

Ошибка отправки формы. Попробуйте еще раз.

Спасибо, ждите звонка.

На взляд Лаборатории автоматизации:

Цели технического обслуживания АСУ:

  • оборудования в исправном состоянии.
  • Предупреждение отказов АСУ.
  • Поддержка всех характеристик автоматической системы управления в заданных пределах.
  • Диагностика технического состояния.
  • Улучшение экономических показателей работы оборудования.
  • Сведение к минимуму аварийных остановок оборудования.

Техническое обслуживание АСУ. Виды работ:

  • Визуальный внешний осмотр оборудования.
  • Осмотр средств измерений: датчиков, счетчиков.
  • Осмотр изоляции кабелей электрики, и измерение сопротивления.
  • Сравнение соответствия характеристик эксплуатации по параметрам: влажности, температуры, вибрации, и др. с документацией производителя.
  • Ведение журналов технического обслуживания АСУ.
  • Исправление эксплуатационных нарушений.

Техническое обслуживание АСУ проводится по регламенту, но может быть и нерегламентированным.

Нерегламентированное техническое обслуживание АСУ включает надзор за эксплуатацией оборудования и его исправностью при мероприятиях по модернизации, или в связи с выявленными эксплуатационными нарушениями.

Все нарушения, которые были обнаружены при нерегламентированном обслуживании, фиксируются в «журнале неполадок АСУ». Неисправности должны устраняться в кратчайшее время, силами оперативного персонала обслуживающей организации. Обслуживающий персонал должен регулярно просматривать «журнал неполадок АСУ» и проводить мероприятия по устранению недостатков в эксплуатации АСУ.

При плановом ТО АСУ производится контроль, диагностирование АСУ, регулировка, калибровка приборов и механизмов, смазка, чистка механизмов АСУ, замена изоляции. Также уточняется объем и состав работ при очередном или текущем ремонте.

Наша Лаборатория автоматизации имеет значительный опыт технического обслуживания АСУ. Наши инженеры по АСУ и технические специалисты по обслуживанию АСУ имеют свидетельства о допуске к опасным работам на производственных объектах и необходимую сертификацию по поддерживаемому оборудованию.

Своевременное техническое обслуживание, и его проведение квалифицированными специалистами — необходимое условие поддержания АСУ в оптимальном рабочем состоянии.

Пожалуйста заполните обязательные поля.

Ошибка отправки формы. Попробуйте еще раз.

Спасибо, ждите звонка.

Техническое обслуживание АСУ (ТО АСУ) — основное профилактическое мероприятие, которое проводится для обеспечения стабильной и эффективной работы оборудования. Регулярное техническое обслуживание АСУ значительно снижает простои управляемого оборудования. ТО АСУ представляет собой надзор, уход, проведение плановых тех. осмотров, регулировок, чисток, продувок и т.д.

Источник: https://automatic-labs.ru/services/tech_support_asutp/current_warranty_service/

Автоматизированная система управления ремонтами “АСУР 1.1”

На современном этапе одной из наиболее пагубных тенденций в развитии отечественных технологий управления ремонтным хозяйством является то, что в стороне от общих процессов эволюции менеджмента ремонтных служб оказываются относительно небольшие промышленные предприятия.

Международная практика свидетельствует о том, что при внедрении новых подходов к организации управления небольшие предприятия с относительно простой, мобильной структурой имеют ряд существенных преимуществ по сравнению с крупными.

Адаптация инновационных технологий, в частности, проходит менее болезненно и дает более существенный и быстрый эффект.

С целью устранения возникшего парадокса для относительно небольших промышленных предприятий предложен комплексный подход на базе проактивной стратегии технического обслуживания и ремонтов, реализованный в рамках программного комплекса “АСУР 1.1” (рисунок 1).

Рисунок 1 – Общий вид программного комплекса “АСУР 1.1”

Качество функционирования ремонтной службы связано, прежде всего, с уровнем её организации, которая характеризуется высокой степенью сложности связей и комплекса решаемых задач. Часто на предприятиях основное внимание уделяется технологическим подразделениям, в то время как ремонтная служба необоснованно выносится на задний план. В целом это ведёт к снижению качества и эффективности производства.

Принятая в настоящее время на большинстве предприятий, стратегия планово-предупредительных ремонтов основана на обобщенных показателях и не учитывает индивидуальные особенности эксплуатируемых агрегатов, что приводит к недоиспользованию ресурса деталей и узлов и, как следствие, к увеличению объёмов и затрат на ремонты. С целью устранения отмеченных выше недостатков необходимо изменение существующей системы технического обслуживания и ремонтов.

Комплексный подход подразумевает не только систематический контроль технического состояния оборудования, но и определение наиболее оптимальных ремонтных воздействий с целью поддержания машин в работоспособном состоянии. На пути реализации комплексного подхода к решению поставленной задачи, можно выделить ряд этапов.

  1. Изучение существующей системы технического обслуживания и ремонтов позволяет определить конкретную предметную область предприятия, структуру и связи между её элементами, особенности функционирования, а также учесть ошибки и трудности, возникшие ранее, с целью устранения их в разрабатываемой системе технического обслуживания и ремонтов механического оборудования.
  2. Определение фактического состояния оборудования в рамках системы технического обслуживания и ремонтов механического оборудования позволяет установить текущее техническое состояние машин и механизмов, что даёт возможность более обосновано назначить сроки осмотров и ремонтов оборудования.
  3. Разработка и внедрение проактивной стратегии технического обслуживания и ремонтов. Следует выделить три основных направления реализации предлагаемой программы в рамках внедрения проактивной стратегии технического обслуживания и ремонтов:
    • совершенствование деятельности ремонтной службы осуществляется путём: повышения квалификации персонала, повышения качества выполняемых работ, внедрения прогрессивных методов ремонта;
    • разработка и внедрение приборных и органолептических методов технического диагностирования, обучение персонала, определение причин повышенной вибрации, выявление причин поломок;
    • внедрение автоматизированной системы управления ремонтами, согласующей требования проведения технического обслуживания и ремонтов оборудования с его фактическим состоянием и загруженностью на основе динамически корректируемых ремонтных циклов.
Читайте также  Как отключить пожарную сигнализацию в офисе

Внедрение разработанного комплекса мер на основе автоматизированной системы управления позволяет использовать новейшие достижения науки и техники для решения широкого спектра задач, с которым сталкивается ремонтная служба в процессе своего функционирования, что в конечном итоге приводит к существенному повышению эффективности её работы.

Автоматизированная система управления ремонтами “АСУР 1.1” предназначена для реализации комплексного подхода на базе проактивной стратегии технического обслуживания и ремонтов. В настоящее время “АСУР 1.1” внедрена на двух предприятиях: ООО “Донецкий Тарный Завод”, АО “Кондитерская фабрика АВК г. Донецк”.

Система представляет собой приложение, работающее под управлением операционной системы Microsoft Windows®. Состоит из базы данных и интерактивной оболочки. Рассчитана для работы на персональном компьютере, допустима работа в локальной сети предприятия. “АСУР 1.1” не требовательна к системным параметрам ЭВМ, а скорость работы определяется, в основном, объёмом базы данных.

Программный комплекс системы технического обслуживания и ремонта механического оборудования подразумевает следующие основные логические компоненты (рисунок 2):

  • статическая часть, включающая сведения, относительно неизменные во времени – данные нормативно-технической документации, опыт эксплуатации, база дефектов оборудования и пр.;
  • динамическая часть – данные, накапливающиеся либо изменяющиеся во времени, характеризующие фактическое состояние, загруженность машин, результаты проведенных осмотров и ремонтов, смазки, диагностики;
  • информационная часть – формирование и представление итоговой информации: графиков ремонтов, смазки, диагностики, анализ возможности выполнения заказа на основе данных о текущем фактическом состоянии оборудования и прогнозируемых работах, разработка прочей отчетной документации.

Рисунок 2 – Упрощённая диаграмма потоков данных в программном комплексе “АСУР 1.1”

Программное обеспечение “АСУР 1.1” имеет модульную структуру, реализованную следующими основными режимами:

  • “Сведения об оборудовании” – статическая база данных, предназначенная для ввода, хранения и просмотра информации об оборудовании (рисунок 3);Рисунок 3 – Режим “Сведения об оборудовании”
  • “Учёт времени работы” – динамическая база данных, предназначенная для ввода и хранения информации о фактической продолжительности работы машин, предоставляет доступ к вспомогательному режиму “История”, который позволяет определить остаточный ресурс агрегата, его среднюю загруженность и пр., отобразить сведения в графической или текстовой форме, сохранить в виде файла (рисунок 4);Рисунок 4 – Режимы “Учёт времени работы” и “История”
  • “Контроль состояния” – динамическая база данных, предназначенная для хранения информации о результатах диагностирования, проведенных операциях технического обслуживания и ремонтов, а также смазывания (выделено по просьбе заказчика). При этом специалист ремонтной службы проводит субъективную оценку текущего состояния машины по качественной четырехранговой шкале (“хорошо”, “удовлетворительно”, “плохо”, “аварийно”). Возможно добавление комментариев и присоединение внешнего источника из файла (рисунка, документа) (рисунок 5);Рисунок 5 – Режим “Контроль состояния”
  • “График работ” – предоставляет доступ к автоматически формируемому на основе динамически корректируемых ремонтных циклов графикам проведения технического обслуживания, ремонтов, смазывания (выделено по просьбе заказчика), а также диагностики. Существует возможность получения расширенной информации по каждому виду работ, формирование итоговых и локальных отчётов нескольких типов, в том числе, сохранение графиков в формате Microsoft Excel® (рисунок 6);Рисунок 6 – Режим “График работ”
  • “Технологический контроль” – основной модуль информационной подсистемы, предназначенный для оценки возможности выполнения плана (заказа), исходя из остаточных ресурсов машин, подбора альтернативных замен на основе разбиения на функциональные группы, внутри которых подразумевается частичная или полная взаимозаменяемость машин; предусмотрена возможность сохранения отчёта (рисунок 7);Рисунок 7 – Режим “Технологический контроль”

В рамках программного комплекса реализована удобная навигация, дружелюбный интерфейс, а также ряд дополнительных и вспомогательных функций, главные из которых:

  • система разграничения доступа – предусматривает двухуровневый (редактирование и просмотр) доступ по статическому паролю;
  • функция обновления данных – позволяет обновить сведения во всех открытых окнах в случае, если в процессе работы в статическую базу данных были внесены изменения;
  • система поиска – реализует поиск на основе нечёткого критерия (последовательной группы символов, входящих в наименование машины, модель, инвентарный или порядковый номер);
  • режим восстановления – позволяет восстановить сведения о машинах, ранее удалённых из статической базы данных;
  • режим лечения – проводит диагностику состояния программного комплекса и базы данных, автоматически устраняя обнаруженные ошибки.

“АСУР 1.1” снабжена справочной системой, обеспечивающей возможность уточнения отдельных вопросов, связанных с работой программного комплекса, вплоть до самостоятельного обучения.

Особое внимание следует обратить на использованную в рамках “АСУР 1.1” уникальную адаптивную систему определения плановых осмотров оборудования, которые назначаются исходя из следующих ключевых правил:

  1. Если в результате очередного планового осмотра оборудования не выявлено отклонений, нарушающих работоспособность, то период следующего осмотра увеличивается, в противном случае он остается неизменным.
  2. Если при работе или в результате ежедневного обхода отмечено неудовлетворительное состояние машины, то назначается внеплановый осмотр или диагностика. При этом период плановых осмотров сокращается и его отсчёт ведется с момента внепланового осмотра.
  3. Если результаты диагностики показали наличие отклонений в работе оборудования, то, в зависимости от уровня их опасности, может назначаться внеплановый осмотр (при этом пересчёт периода плановых осмотров для данного агрегата проводится в соответствии с пунктом 2) либо отсроченный осмотр, который необходимо провести в течение некоторого заданного периода времени. Если период отсроченного осмотра позволяет провести его в плановом порядке, то период плановых осмотров рассчитывается как в пункте 1, иначе как в пункте 2.
Читайте также  Обязанности начальника караула пожарной охраны

На основе имеющихся данных о периодичности плановых осмотров, диагностики и других видов контроля оборудования, а также заданного времени работы может быть составлен ориентировочный график работ ремонтной службы на любой интересующий интервал времени. Однако система оставляет за собой возможность динамического перерасчёта этого графика в случае обновления входных данных.

Разработанная автоматизированная система управления ремонтами “АСУР 1.1” направлена на организацию всестороннего информационного обеспечения процесса назначения, подготовки и проведения технического обслуживания и ремонтов. В рамках программного комплекса решаются такие задачи:

  • быстрый удобный доступ к нормативно-технической и ремонтной документации с использованием преимуществ электронного хранения информации (автоматическая генерация отчётов, сохранение в файл рисунков, графиков, повышение производительности и точности за счёт снижения влияния человеческого фактора и пр.);
  • многофакторный мониторинг фактического состояния контролируемого оборудования с возможностью привязки к “истории машины” внешних актов, протоколов, фотографий и прочей документации;
  • автоматическое формирование графиков работ по техническому обслуживанию и ремонтам оборудования на основе уникальной адаптивной системы определения плановых работ;
  • получение сведений о возможности, условиях и рекомендациях по реализации заказов, исходя из требований к своевременному проведению плановых работ и по технологическому признаку, что в целом приобретает особую важность в условиях рыночной экономики;
  • возможность выполнения статистического анализа данных и качественного анализа структуры производственной базы предприятия с целью дальнейшей её оптимизации.

К дополнительным достоинствам и возможностям “АСУР 1.1” относятся:

  • сохранение текстовой и графической информации в наиболее популярных форматах (*.xls, *.doc, *.rtf, *.txt, *.bmp);
  • присоединение в качестве внешнего источника файла любого объёма и формата, в том числе форматов CAD- и CAM-систем (например, AutoCAD, КОМПАС-3D и пр.);
  • работа автономно на персональном компьютере или в локальной сети предприятия;
  • автоматическая диагностика и устранение системных ошибок, а также проблем, связанных с некорректной эксплуатацией базы данных;
  • простота и доступность программы;
  • полностью русскоязычный продукт;
  • низкие требования к системным ресурсам аппаратной части;
  • открытый формат баз данных, который допускает внедрение сторонних программных разработок, направленных на организацию и управление производством, ремонтными структурами, службами диагностирования и пр.

В 2007 году поддержка проекта автоматизированная система управления ремонтами “асур” прекращена

Источник: https://eam.su/avtomatizirovannaya-sistema-upravleniya-remontami-asur-1-1.html

Техническое Обслуживание И Ремонт Средств Связи ~ AUTOINTERLINE.RU

Виды и сроки проведения технического обслуживания средств свя­зи

работы

25. Доложить виды и сроки проведения технического обслуживания средств свя­зи.

Виды и сроки проведения ТО:

ТО – комплекс работ, проводимых с целью поддержания техники связи в исправном / работоспособном состоянии при хранении, транспортировании и использовании по предназначению.

Ø Контрольный осмотр (КО)

Ø Каждодневный ТО (ЕТО)

Ø Сезонное ТО (100)

Ø Регламентированное ТО (РТО)

Контрольный осмотр. Проводится перед маршем, занятиями, учениями, перед преодолением аква преграды.

Ø Проверяется готовность составных частей техники к использовании по предназначению и содержит в себе:

Ø Проверку наличия и состав основного комплекта изделий;

Ø Надежность крепления узлов, блоков, имущества;

Ø Работы, предусмотренный КО средств подвижности;

Ø Проверку исправности и готовности электронных установок;

Ø Проверку наличия средств пожаротушения и обеспечения безопасности Л/С.

Ежедневный ТО.Проводится на технике, работающей безпрерывно более 1 суток, также после марша, учений, и т.д.

Ø Проверка наружного состояния и очистка аппаратуры без вскрытия блоков;

Ø Проверка надежности и исправности блокировок, заземления;

Ø Проверка надежности крепления узлов, блоков, имущества;

Ø Проверка состояния ИП электроэнергии, АФУ, исправность линейных и силовых вводов, вводных щитов, и т.д.;

Сервисный центр технического обслуживания и ремонта ВВТ

Сервисный центр — это современный технический комплекс, включающий стационарные и подвижные средства

Руководство по эксплуатации и оперативному ремонту средств связи

Создано силами производственного объединения Зарница. Наш сайт: Подписывайтесь …

Ø Проверка работоспособности и проведения необходимых регулировок по встроенный приборам в заданном режиме работы;

Ø Проверка наличия и исправности средств пожаротушения и защиты Л/С;

Ø Уборка рабочих мест, отсеков, помещений.

ЕТО проводится экипажами и фиксируется в аппаратном журнале.

ТО-1. Проводится один раз в месяц на всей технике независимо от интенсивности ее использования (В ПХД).

Ø Работы в объеме ЕТО;

Ø Детальный осмотр и чистка всех блоков;

Ø Проверка / очистка всех регуляторов / контактов;

Ø Проверка работоспособности комплекта изделия во всех режимах с использованием встроенных систем контроля и штатных средств измерения;

Ø Проведение, при необходимости, электрических и механических регулировок;

Ø Проверка систем освещения, отопления и вентиляции;

Ø Доукомплектование одиночных комплектов ЗИП и израсходованных материалов.

Выполняется Л/С и ремонтным подразделением.

Результаты записываются в аппаратный журнал.

ТО-2. Проводится раз в год.

Ø Работы в рамках ТО-1;

Ø Измерение параметров и характеристик аппаратуры и доведения их до установленных норм;

Ø Проверка замена радиоэлементов имеющих ограниченный срок службы;

Ø Проверка правильности ведения документации.

Результаты записываются в формуляр.

Сезонное ТО.Сезонные – перед зимой и после зимы.

Проводятся при подготовке техники в осеннее — зимние и весеннее — летние периоды и, как правило, совмещается с ТО – 1 или ТО – 2.

Регламентированное ТО. Проводится с целью обеспечения работоспособности техники с ограниченной наработкой в течении длительного периода эксплуатации.

26. Доложить порядок допуска личного состава к самостоятельной работе на технике связи.

К самостоятельной работе на ТС и АСУ допускается Л/С:

1. Прошедший специальную подготовку и стажировку, имеющий практические навыки в использовании техники по назначению, ее тех. обслуживании и текущем ремонте.

2. Прошедший мед. обследование (для специальностей определенных отдельным перечнем) и признанным по состоянию здоровья годными к работе по соответствующей специальности.

3. Сдавший зачеты по знанию правил и мер безопасности, имеющий требуемую для этого группу по электробезопасности и получившие удостоверение на право эксплуатации конкретных видов техники.

Подготовка Л/С по знанию устройства техники, правил эксплуатации и ремонта, мер безопасности при работе с техникой осуществляется в соответствии с существующими программами.

Источник: https://autointerline.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie-i-remont-sredstv-svjazi/

11.Цели, задачи и виды ремонта втс и асу

Основныезадачи ремонта:

-восстановлениесредств связи АСУ после повреждений,отказов.

-восстановлениеизрасх. техн. ресурса.

-восстановлениеработосп. после работы.

РемонтВВТ классифицируется:

Постепени восстановления ресурса –

-Текущий(част. восст.)

-Средний(средн.восстан.)

-Капитальный( полное восстановл.)

Попланированию –

-Плановый

-Неплановый

Посовмещению времени и места проведения–

— Комплексный

— Специализированный

Видыремонта:

Войсковой1 ступени – текущий ремонт

Войсковой2 ступени – текущийсредний

Заводскойремонт 3 ступени – текущий ремонтконтрольноетехническое состояниекапитальныйремонт

Неплановыйремонт предназначен для устранениянеполадок в случайные моменты временинепосредственно после установки фактанеработоспособности.

Текущийремонт не планируется. 3 его основныеоперации – поиск неисправностей, заменаи восстановление отдельных элементов,проверка работоспособности аппаратуры.

Плановыйремонт проводится на технике, частичноили полностью израсходовавшей свойресурс. Бывает 3х видов – средний(неболее 2х раз в год( в лекциях так,восстановление ресурсов), регламентированный,капитальный( не более 1 раза в год).

Регламентированныйремонт – полное или близкое к полномувосстановление ресурса техники связии АСУ с ограниченной наработкой, илисодержащейся на длительном хранении.

12.Система ремонта втс и асу в мирное (военное) время

Ремонт– комплекс мероприятий по восстановлениюисправности или работоспособности, атакже ремонта техники связи. Системаремонта состоит их объектов ремонта,средств ремонта, исполнителей идокументации, и предназначена длявосстановления исправности,работоспособности или ресурса ТС и Апутём замены агрегатов, узлов и деталей. 

Структурасист.рем.: стратегическийуровень; (ОАО «оборонсервис») оперативно-стратегический(сервис-центры, рем.бат.); оперативный(рем.бат); тактический(рем.рота). 

Задачив МВ: поддержание ТС и А в исправномсостоянии и восстановление ресурса. Задачив ВВ: быстрое восстановлениеработоспособности ТС и А, получивщейбоевые повреждения. ПриказМО РФ №.19 – введена единая системакомплексного ремонта в МВ. 

13. Порядок сдачи втс и асу в ремонт и ее получение

(межремонтные нормыэксплуатации, которые устанавливаютсяприказом МО)Выработка межремонтногоресурса не является основанием дляотправки техники связи в ремонт, еслиона по своему техническому состояниюпригодна к дальнейшей эксплуатации.

Для определениятехнического состояния образцовназначается комиссия.В случае еслиаппаратура не требует ремонта, приказомкомандира части срок эксплуатациипродлевается на один год. Если аппаратуратребует среднего или капитальногоремонта, то комиссия определяетцелесообразность дальнейшего использованияего в войсках. Если он непригоденоформляются документы на его списание.

Сдача техники связии АСУ в плановый ремонт производитсяпосле ее освидетельствования иутверждения командиром соединения(части) составленных комиссией актовтехнического состояния.

Основанием дляотправки воинской частью техники связии АСУ в ремонтные органы является наряд,выданный соответствующим довольствующиморганом. Отправка должна быть произведенапо номенклатуре и в сроки, указанные внаряде. Наряды на ремонт техники связии АСУ выдаются в строгом соответствиис планом эксплуатации и ремонта.

Отправка техникисвязи и АСУ в ремонт без последующеговозврата в воинскую часть производитсятолько по письменному распоряжению довольствующего органа. В этом случаев наряде на ремонт указываются номери дата распоряжения об отправке вобезличенный ремонт и делается запись:«Без возврата в часть». На основаниираспоряжения об отправке в ремонт безвозврата и акта ремонтного органа оприемке в ремонт техника связи и АСУснимается с учета воинской части.

Передотправкой техники связи и АСУ в ремонтотправитель обязан:

очиститьее от пыли, грязи, ржавчины и другихокислов;

укомплектовать;

составитьведомости комплекта изделия, отправляемогов ремонт, и

оформитьоправдательные документы на утраченное(списанное)

техническоеимущество;

проверитьсоответствие номеров всех комплектующихизделий номерам,

указаннымв формулярах (паспортах);

проверитьправильность и полноту заполненияформуляров, наличие

отметкио переводе изделия в категорию,соответствующую фактическому

техническомусостоянию, заверить подписью заместителякомандира по

материально-техническомуобеспечению и гербовой печатью соединения

(части)данные о наработке изделия и установленнойкатегории.

Одновременнос отправкой техники связи и АСУ времонтный орган воинская часть обязанавыслать следующие документы:

нарядна ремонт − два экземпляра;

акттехнического состояния − один экземпляр;

ведомостькомплекта − два экземпляра;

полныйкомплект эксплуатационной документации;

паспорти акт технического состояния средстваподвижности.

Готовностьтехники связи и АСУ к отправке в ремонтпроверяется помощником начальникасвязи соединения (начальника связичасти), а всоединении (части) связи −заместителем командира по материально-техническому обеспечению.

Вакте делается отметка «Подготовленностьк отправке в ремонт проверил…» суказанием должности, звания и фамилиипроверяющего.

Времонт техника связи и АСУ отправляетсяжелезнодорожным (автомобильным,воздушным, водным) транспортом или своимходом. Секретная (специальная) техникатранспортируется железнодорожным(автомобильным) транспортом или своимходом под охраной караула доместаназначения.

Накаждый источник питания электроэнергиейв ремонтный орган отдельно представляются:

акттехнического состояния – два экземпляра;

справкао состоянии электротехнического изделия,сдаваемого в

капитальныйремонт − два экземпляра;

заполненныеи заверенные гербовой печатью воинскойчасти формуляр на источник питанияэлектроэнергией и паспорт (формуляр)на его первичный двигатель.

Техникасвязи и АСУ, прибывшая в ремонт, должнабыть принята ремонтным органом впятидневный срок. В течение этого срокапроверяется комплектность, техническоесостояние и составляется акт приема.Один экземпляр акта после утверждения,выдается представителю воинской частиили высылается отправителю почтой.

Воинскаячасть обязана в течение 30 сут. со дняполучения акта приема сотметкой опринятии на временное хранение устранитьимеющиесянедостатки, если естьнедостатки.Если в установленный сроквоинской частью недостатки не устранены,то ремонтный орган третий экземплярнаряда высылает довольствующему органу,которому он подчинен, и в дальнейшемдействует по указаниям этого органа.

Наотремонтированную ремонтными органамитехнику связи и АСУ устанавливаютсягарантийные сроки.

Источник: https://StudFiles.net/preview/2082492/page:7/

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: